虽然食不果腹，但今天饿着不要紧，反正明天也吃不饱，哦豁。

    马贝贝，马贝贝。

    马特贝小心地想把贝贝从梦乡里刨出来，因为北汽蓝谷出4月份的经营情况表了。

    早起的虫儿有鸟吃，早起的鸟儿有猫吃，早起的牛马，有苦吃！天还亮着，你喊我起来干嘛！一脸不善的贝贝飘出马特贝的心脏，找死是么

    马特贝作势要跑，但又不敢，只好低声说，你看，北汽蓝谷出情况了。

    不就是出经营情况么，早就知道是今天出啊！下次再天没黑就喊我起来，耳朵我给你揪下来！

    贝贝还没动手，马特贝已经双手抱头。

    他们日产量连续两个月每天增加70-80辆，估计就是享界S9增程版的增量，这个增量代表享界每个月大概5000-5500辆的产能，极狐大概还是在8000辆左右。

    多么贝贝有些好奇。

    多的很明显，你对比一下去年享界S9在8月上市之后，算9月份开始，北汽蓝谷的产量一直就没怎么增加。

    北汽蓝谷这次估计是天要亮了

    于是，马特贝开始给贝贝分析：最近两个月，享界S9增程版的产能是实实在在地看着增加，后续极狐的产能如果也开始逐步增长，销量就稳了。

    你怎么知道是享界S9增程版的产量增加了不可以是极狐的产量增加么贝贝问，他们可都是混在一起报的，故意不让人知道，真缺德。

    也可能真的是为了商战。马特贝其实心里也又恨，但去年没看到极狐产量的变化情况，也颇有自责，当时所有的精力都在短线模式上了。

    他接着给贝贝解释：北汽蓝谷去年的下半年的销量更多体现是猪鼻子的清仓甩卖，产量是明显没跟上的。

    享界纯电9月正式上市之后，9月的产量才增加520辆，10月减少-610辆，11月减少-1002俩盎，这些都应该和BEIJING品牌停产或产量没算在北汽蓝谷有关系，但最少S9的纯电产量是没上来的。

    再看今年1月产量还减少-2278辆，这应该就是BEIJING彻底停产的影响。

    马特贝用力揉了一下太阳穴，继续分析。

    可以大概判断今年1月的产量就是极狐+享界=9243辆，日均298辆。（这里注意是极狐+享界合计的日均产量）

    2月的产量只有6554辆，（因为2月是28天，春节休8天，但调休2天，所以可以生产的日期是22天）日均也是298辆。

    好戏开场了！马特贝炫耀地看着贝贝继续分析。

    注意变化来了——3月的产量11549辆，日均是373辆，日产量比2月增加74辆。

    4月12484辆，日均449辆，日产量又比3月77辆。

    所以，现在极狐+享界对比2月份的新增日产量是151辆。

    对应月新增的产量就是151*31=4681辆。

    这里关键——这4681辆大概率主要是享界S9增程版的，因为，4月的产量增加了，但极狐的销量却是减少的，那这些增加的产量对应的就是3月份还没上市的享界增程版。

    所以，4月的极狐销量（交付量）才比3月还减少了。

    这是极狐的产能问题，增加的产量是享界增程版的。

    马特贝将平板电脑推到贝贝面前，屏幕上跳动着折线图：

    看，3月日产量突然暴涨74辆，4月又增加77辆。极狐销量在跌，但享界S9增程版刚上市…

    明白了么马特贝问贝贝。

    懵了。贝贝也懒得想，只要能不动脑子，干嘛要动脑子

    所以贝贝长的慢，仙么，