李局是管经费划拨的，你敢跟他哭穷？

    长飞厂有多少钱，李干比谁都清楚。

    唐昌洪说话了，“我同意李局的看法，五个国家重点项目，其中四个是部队重点项目，我们的确有些吃不住劲了。”

    “运-9给出去，运-10的非核心部件给出去，对咱们的影响不会很大，这也是帮扶兄弟厂的大好事。”

    大家纷纷点头，不再有意见了。

    李干笑道，“和你们打交道我是开心的，不像211厂，屁事做不成，狗屁倒灶的事情倒是挺多的。”

    “行，我要跟你们说的就是这个事，尽管落实。”

    不到三十分钟的会议结束。

    在长飞厂的大型停机位上，一架轰-6b已经在等候李干的临幸。

    这架02号轰-6b有个不太一样的地方，它的左发是涡扇-18，右发是原来的d-30kp2大涵道比涡扇发动机。

    在粮食换技术计划中，东大引进了一批这型发动机，用于改进轰-6，量产型号就是轰-6b。

    而涡扇-18，就有不少d-30kp2的技术里面。

    和基本型相比，轰-6b最大的变化就是机身两侧的进气口更大了，因为是大涵道比涡扇发动机，进气量非常大，进气口必须要增大。

    在这个技术上，轰-6b的外形更加圆润了，取消了前后炮塔，取消了机头的领航员舱室。

    因为东大的航电系统、飞控系统，已经超越了苏联，且有北斗卫星导航系统，整个机组人员直接精简为三人，正副驾驶以及机械师。

    后续的轰-6c搞不好连机械师都取消掉，就配备两名飞行员即可以完成工作。

    这架轰-6b就是用来试验涡扇-18的，保留一台成熟的发动机，这是发动机试飞的惯例。

    以前搞涡扇-10b的时候，因为歼-10是单发战机，没有办法用这个飞机来进行试飞。

    可是，翻篇全国，竟然除了歼-8之外，再没有的另外一款双发战机了。

    于是，此前生产那三十来架歼-8战机，就有一部分被改装成了专门用来试验航发的飞行平台。

    也算是发挥了歼-8的余热了，这个项目，多少就还有点价值存在。

    李干打量着这架完全变了模样的轰-6b，开玩笑说，“轰炸机是大型作战飞机，开这玩意儿必须得a照啊！”

    众人呵呵笑了起来。

    没什么飞机是你李局长不会开的，你才是试飞局局长呀！

    李干心道，难怪后世的网友开玩笑说六爷把字母都用完了，连续改了半个世纪，到最后连当初设计它的工程师都认不出来了。

    东大人民的创造力简直惊人。

    还有个冷笑话，某天一俄罗斯老兵来参观，问，你们现在不用图-16了吧？

    陪同的空军领导就尴尬地笑。

    轰-6就是仿制的图-16，血统在那，再大变样，在根上也很难改变这个认知，尽管已经是完全不同的两种飞机了。

    不但用，还大量用，好几百架呢！

    薛学力说，“阿干，飞机准备好了，地面开车滑行也做过测试了，满足起飞试飞要求。”

    “二标，走着吧。”李干从林小茹手里接过飞行头盔，提着就大步往登机梯那边去。

    轰-6b设计了机身侧登机梯，收放式的，收起来的时候，表面严丝合缝，工艺非常的精湛。

    长飞厂和985厂是一个体系的，都属于航空工业联合体成员，得到了985厂的大量技术扩散，制造工艺当然是大迈步地前进了。

    张二标紧跟李干身后。

    现在，李干当年带出来的那批老人，基本都放出