“明白，航高3000，航向270，确认。”李干回答。

    他正要改平飞机，意外发生了！

    右发的转速突然直线下降，紧接着，李干明显感觉到飞机在不受控制地向右偏转！

    “右发停车！重复！右发停车！”李干迅速做出了判断！

    “是否撞鸟，二标，看到鸟了吗？”李干非常冷静地问道。

    张二标肯定地说，“没有撞鸟，我一直盯着前面，没有撞鸟！”

    李干冷静地说，“塔台，我要迫降了。”

    塔台立即道，“改平飞机，注意速度。”

    “明白！”

    李干没有立即干预飞机持续向右偏转的状态，而是顺势引导，让飞机保持着右转的状态，在机头即将对准跑道的时候，他才调整转向襟翼，把飞机改平。

    轰-6b没有自动配平系统，因为这个飞机的飞控还是液压操作的那一套，已经在试飞的轰-6c才是电传飞控，有自动配平功能。

    因此，采用液压操纵系统的轰炸机、大飞机，那不是一般人能开的，你双臂得有两把子力气，否则根本拉不动襟翼，哪怕有液压操纵系统辅助。

    改平后，李干立即放下起落架，“放起落架！”

    张二标看着等，前后起落架的灯都变成了绿色，当即道，“前后起落架放下！”

    塔台的观察员立即向指挥员报告，指挥员通报观察结果给李干，“洞两，起落架已经放下！速度着陆速度！”

    就怕失速，因此，塔台指挥员反复提醒注意着陆速度。

    着陆速度不是越小越好，而是要保持在失速时速之上，同时要考虑到跑道的长度。

    速度太大的话有冲出跑道的风险。

    02号轰-6b还有4吨航油，着陆是比较危险的，一个搞不好就有发生火灾的风险。

    飞机摇摇晃晃地下来了，像极了无力煽动翅膀的大鹅，那庞大的机身和翼展，让地面人员看得心惊胆战。

    几十吨的飞机要是砸下来，很难有相对完整的零部件剩下。

    “准备着陆！”李干说。

    张二标立即双手紧握操纵杆，这需要二人共同用力，才能让右发完全失去动力的飞机保持直线着陆。

    02号轰-6b有惊无险地着陆了，救护车、消防车奉命地冲过来，随时准备投入救援。

    所幸，飞机完全停下来之后，除了右发在冒着轻微的黑烟，其他地方一切正常。

    消防车立即向右发喷水降温，防止失火。

    李干和张二标迅速撤离飞机，他们站在安全地带观察着飞机的情况。

    李干眉头紧紧皱着，新航发没有出问题，反倒是老毛子用了二十年的成熟型号d-30kp2发动机出了问题，这不对劲。

    轰-6b已经交付了部队一个团的数量，二十多架，全部采用d-30kp2发动机。

    如果这个发动机有隐患，那二十多架轰-6b就要停飞了。