陆轻舟并不知道他的这番话平息了客舱的动乱。

    不过就算知道了。

    他也不在乎。

    因为乘客再群情激奋，也不可能冲进驾驶舱来找他的麻烦。

    他之所以选择广播。

    主要是出于作为机长的责任。

    分摊乘务组的压力，同时避免飞机在降落时造成额外的人员伤亡。

    飞机马上就要落地飞雄机场了。

    可以预料的是。

    此次降落将会十分凶险。

    甚至会有各种撞击甚至冲出跑道的恶劣事故发生。

    而在飞机降落时有人没有系扣安全带，没有做防撞击姿势。

    哪怕飞机成功落地了。

    也会可能酿成惨痛的人员伤亡。

    现在已经广播完了，甚至对客舱实话实说。

    他也算尽到了作为机长的义务了。

    “高度~~~”

    陆轻舟才挂掉广播，就立即问道。

    胡松涛立即抬头看向高度仪，“九千五百米~~~”

    “空速？”

    “446节（825kh）。”

    “距离飞雄机场还有多少公里？”

    “一百六十五公里。”

    “高度够，速度也够，就看左发能坚持多久了。”陆轻舟喃喃道。

    胡松涛张了张嘴。

    他知道陆轻舟说的是对的。

    因为只要左发再多坚持几分钟，再多飞几十公里，哪怕左发也彻底故障失能了，那么他们也很有希望飞抵飞雄机场。

    飞机是有无动力滑翔能力了。

    而客机无动力滑翔的最远记录是由加拿大越洋航空226号班机在2001年8月24日创造的。

    当时这架从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的空客a330-243客机，在起飞四个多小时候，因右侧二号发动机漏油，导致两台发动机相继故障失去动力。

    飞机当时的高度差不多在一万米左右。

    失去全部动力之后，飞机在机长的操控下滑翔了二十来分钟，直线距离超过了一百二十公里，最终成功迫降在亚速尔群岛的拉日什空军基地，飞机上的三百多人全部生还。

    现在这架波音737左发暂时还能免疫维持。

    情况要比226号班机好得多。

    但问题是。

    飞抵飞雄机场之后飞机又该怎么办？

    要知道。

    现在该机场大雾弥漫。

    能见度甚至不足一百米。

    这么低的能见度别说一架刚刚遭遇灵异事件而导致‘全机身’都是故障的破飞机了，就算飞机完好无损，且机场安装3类盲降系统也做不到平安落地。

    也就是说。

    现在是死，就算平安飞抵飞雄机场也是死。

    唯一的区别就是现在死的话想留一具全尸都难。

    但是飞机下高度飞到了飞雄机场再死，有一定的可能性能留一具全尸。

    胡松涛可不想临死之前还要遭受‘千刀万剐’的酷刑。

    所以咬了咬牙。

    收敛了乱七八糟的情绪。

    又开始将全部的注意力集中在了电子飞行包上了。

    他开始在电子飞行包上查找最安全的迫降方案。

    以及查阅飞雄机场盲降辅助系统的等级。

    因为现在飞机暂时平稳。

    机长一个人也忙得过来。

    作为副驾驶。

    他需要提前制定好迫降方案，查阅迫降机场的详细资料等等。

    为接下来的迫降做好准备工作。

    让胡松涛欣