室经常出现类似这样的对话：

    “你扇区里面看到国航188了吗？”

    “你家属啊，二十分钟前脱波的，估计落地了。”

    “哦，他不回我微信。”

    “那可能还在滑吧，去的1右今天。”

    “看来他贿赂的还是不到位，哈哈。”

    陈嘉予在那一帮关系好的飞行朋友面前，也会对个暗号，他会管方皓叫“领导”。在天上飞的时候，确实方皓是他的领导，不认识他的时候陈嘉予可能还会回嘴，现在就是方皓说往东他根本不会提往西。

    有一次岳达超在主飞回北京，陈嘉予在副驾负责无线电，当时进场流控挺厉害的，有辆东方航空的飞得比他们高，位置也在他们前面，但速度比他们慢。他就说：“嘉哥，你问问进近能不能偏置五海里，咱超了上面这个吧”。

    陈嘉予当时就瞪了他一眼说：“不成，今天领导值班，能调早调了。”

    岳达超嘟囔了一句：“我的节油奖……”

    陈嘉予说他：“你现在念叨节油奖，刚刚巡航飞.6马赫数？”

    岳达超哭丧着个脸：“……”

    陈嘉予只好说：“得了得了，这次算了，下次请你吃饭。”

    两个人正说着话，陈嘉予眼看着东方那架飞得越来越慢，两个飞机之间纵向间隔越来越近。岳达超又看了他一眼，刚开了个口说：“这个东方飞得咋这么慢……”

    陈嘉予也看到了，他笑着摇了摇头，还是拿起了无线电，顺着岳达超的意思问了：“北京进近，国航811，申请向右偏置五海里。”

    方皓那边顿了两秒，然后批准了：“国航811向右偏置五海里。调速1，超越高高度前机报告。”他不用多说，一偏置就是为了超越，纵向间隔的缩短他在雷达上也看得很清楚。

    陈嘉予立刻复诵，复诵完了岳达超面露喜色，他那飞了的节油奖又回来了。可他也不忘关心陈嘉予一句：“领导没意见吧。”

    “不至于，他也看得出我们意图。”陈嘉予说。不过他还是拿起无线电，说了一句：“北京进近，国航811。幺两三四五，你听我几个？”岳达超有点没懂，这一套他也来过，是检查无线电通信讯号时候用的，可方皓的声音听起来明明很清楚啊。

    他听到方皓在进近那边回：“国航811，我听你个。”语气倒是挺轻松。

    陈嘉予这才转过头，跟岳达超说：“看来是没意见。”

    岳达超当场佩服得五体投地，没想到radio

    check还能这么玩。佩服之余他也好奇：“那……有意见是几个啊？”

    “看心情，如果不好，就‘干扰了听不清’。”陈嘉予说道。

    那之后的几周，因为装修的事情陈嘉予和方皓有了点分歧，因此方皓跟他冷战了两天，那几天，波道里多了一架明明指令都能复诵，但是radio

    check的时候无线电左右都不好使的国航飞机。

    五月底的时候，陈嘉予迎来了可以说是职业生涯的第三个篇章——他又改装回了远程宽体的空客A系列，准备重新飞国际航线。刘瑞那天跟他提起过这件事，他果真没有食言。

    恢复飞行以后，他其实是继续飞了一个多月的国内短线，然后他和陈正和方皓都好好商量了一下重新飞国际线这件事。国际线活少钱多，可是有时候大四段一走就是一周，适合不拖家带口的人，尤其不适合有小孩的飞行员。陈嘉予不算在此列，可他和方皓刚刚享受了几个月的温存，这种工作上的变化确实是要找他好好商量的。方皓听说以后，当然还是百分百支持他的，他说：“咱俩就是新的郑晓旭和楚怡柔，郑晓旭不就是只飞国际大长线的，怡柔排班和我差不多，我看他们这恋爱也谈