有财力的，也会跟着学。

    “这次船队去东方，一路上买卖，还算比较顺利，

    只因为风浪损失了一条船，还有船上的人和货。最初采购本地货物的成本，

    甚至还没抵达远东时就回本，船上依旧满满的货是纯赚。毕竟，

    一路上停靠港口可做了多次交易...等到了远东的‘契丹’，

    脱手了那些货，包括最初还剩的部分肥皂、香膏、镜子等等，

    只是去这一遭，利润就有5、6倍了。”

    吉娜大致算了算海贸的账，

    忍不住啧啧称奇。

    “还有回来这一趟呢？在东方采购了那么多东西，

    又是一路买卖...现在只有最后一批商品，包括殿下看重的瓷器，

    还等着卖了。而哪怕不算这部分，

    这趟远东航行，

    也有十万镑以上的赚头了吧？”博福特伯爵夫人跟着说道。

    超过十万镑的收益这很惊人，不过这也算意料之中了。这年头海贸风险巨大，

    远程海贸就更是这样了（比大航海时代安全一些，毕竟那时候是远洋航行，一路都没什么补给停靠的，不像现在基本是沿陆地通航，可即使如此，风险也很大了），如果不是财帛动人心，大家也不会做这个了。

    再者说了，十万镑对普通贵族，甚至布鲁多伯爵那样的大诸侯，或许是很多。可对王室，还是瓦松这样强大王国的王室，就没那么多了，两年才完成的一次贸易，收益也没有在年收入上占压倒性数字——以现代人的眼光，一个人力占比不高项目，收入却占国家收入这么高，已经很惊人了，但在封建社会，这却不是什么稀奇事。

    封建社会的经济模式就决定了，财源可能是单一而极端的。日常的农牧业只能维持多数国民生存（这方面收到的税，用在维持治理都不够），真正要暴富，让经营一个国家有钱可赚，得单开项目。华夏如盐税，西方如海贸，都可以是经济支柱，真正让统治者有钱可花。

    从这个角度来说，这一趟才这么些钱，而且还是航程顺利才有的结果，其实也不怎么样——这也是没办法了，如今的东西方商道归阿拉伯人在近东控制，大头都被他们赚了。瓦松王室这边能组织起一个船队，都算是瓦松一直和阿拉伯人维持良好关系的结果了。

    基本上，贩卖到东方去的货物，都是在瓦松南部港口装船。航行到中东，然后要经过一段陆路运输，抵达阿拉伯人的港口，这才能开始远东之旅。这时候，一般会卖一些欧洲的本土奢侈品，也会采购一些阿拉伯的好东西......

    等到船队回来，其实也是一样的，先在阿拉伯人的地盘发卖掉大部分货物。接手这些货物的不见得都是阿拉伯人，也有很多特意等在那边进货的欧洲人。做船队的不见得都有销售网络，所以与其承担后续陆路运输的成本和风险，不如就在那边落袋为安了。

    不过也有例外，一些体积小而价值大的奢侈品，又或者确定有销售渠道的特定商品，船队还是会用牲口运输到地中海装船送到欧洲本土的。而就是这些商品，其实在登岸后，在港口城市也卖了一部分了。

    现在等着卖的一些商品，除了路易莎有心推出的瓷器，其实量非常少——不过那些基本就不是走量的商品！之所以要一路艰难运输到西岱，就是因为那些商品轻巧，运输不费什么功夫，同时真就是只有贵族，还不是普通贵族能买！

    而整个瓦松，有钱贵族最多的城市就是西岱了。

    所以别看这些商品不多，价值却可能非常惊人。因此路易莎预估，如果瓷器推广顺利，再加上这些奢侈品，这一趟的赚头达到二十万镑的级别，倒也不是不可能——有这笔钱在手，路易莎和纪尧姆的手头一下就能松