更重要的是，这个价格大多数人只要花一周甚至更少的工资就能买得起，谁能不心动呢？

    在电动车领域，发达国家的确比不上发展龙国家。

    主要有两个原因：一是发达国家的人均收入高，汽车普及率也高，油价相对便宜；二是现在电动车的续航短，安全性也不如燃油车。

    但是发达国家没意识到，汽车主要是在城市之间使用的。

    对于超大城市，汽车是必不可少的，但对于中小型城市，特别是人口只有几十万甚至十几万的地方，汽车的使用频率不高。

    另外，发展龙国家正在快速城市化，偏远的小村庄被纳入城镇，城镇之间的距离也就几公里或十几公里，人们的日常活动范围差不多。

    那么，那种能跑几百公里的高价交通工具对他们来说真的有必要吗？显然没有！

    直到21世纪20年代，炎黄的汽车还没完全普及，但电动车几乎家家都有，这就是市场的不同之处。

    “老秦，我对电动车有点了解，其实就是自行车加个铅酸电池，结构简单。

    这种东西在内地和东南亚或许有市场，但在香江……”龙藤物流副总林云开口了。

    他曾在纽约留过学，对电动车比较熟悉。

    在欧美，电动车曾经是个新兴事物，不少公司甚至研发过电动汽车。

    “小犹太，把这些东西分给大家吧。”秦枫没有直接回答，而是转向小犹太。

    “行。”小犹太手里突然多了一沓彩色打印纸，分给了在场的龙藤高层们。

    每人都拿到了两张图片，一张是像螳螂一样的奇怪车，显然是摩托车改造的；另一张更简单，体型小巧，圆润可爱，很受十三妹、ruby她们喜欢。

    “我们不做电动自行车，要直接做电动摩托车。

    我手里的就是船式摩托和小龟电动车的设计图。

    船式摩托参考了摩托艇，比普通摩托轻便，适合一两个人日常出行。”秦枫解释说。

    秦枫提出了两种船式摩托的方案：一种是燃油驱动，瞄准内陆和东南亚市场；另一种是电动的，目标是欧美地区。

    至于小龟电动车，他建议先面向大学生和年轻白领，专攻个人出行。

    话音刚落，全场响起热烈掌声。