翼下的涡扇-20发动机。

    这玩意儿像极了大酒桶，粗壮，而老运-10用的小涵道比发动机细长，前者看着就有力气！

    “好，好，好！”李干连说了三个好。

    他扫视着众人，道，“开始验收定型吧！我要亲自开！”

    就等他的这一句话。

    新飞机和新发动机，同时验收定型。

    此前，长飞厂做了大量的工作，他们都知道李干是吹毛求疵的人，宁可多做些工作，也不想挨一顿批。

    李干是真会当场骂人的，不管你是谁。

    因为受限于当前的智能技术，因此，运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱，除正副驾驶外，还有机械工程师，比现在的大多数飞机少了一个无线电员。

    李干飞了很多天，飞了很多遍。

    运-10太重要了，不但要填补国内干线客机的空白，拥有进军国际市场的实力，还要作为空军预警机的平台。

    李干看重的是后者。

    大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制，就等着运-10出来装机进行试验了。

    李干是干啥的，他就是王牌试飞员。

    什么飞机到了他手里，飞了几趟，好用不好用，哪里有问题，哪里需要改进，他门儿清。

    这一次，他足足飞了7天，每天都飞足五个小时！

    整整35个小时的验收试飞！

    最后一天试飞，李干一下飞机，面对面露期待的众人，笑着说，“飞了七天，没找到毛病，运-10、涡扇-20定型通过，安排批量生产吧。”

    轰！

    现场沸腾起来，喜极而泣！

    这一天是1981年6月26日。

    东大人自己的大飞机运-10和大推力大涵道比航空发动机涡扇-20，同一天完成定型，进入小批量生产阶段。

    先小批量生产交付用户使用，然后根据用户的反馈，进行针对性改进，这是常规操作了。

    要飞国际航线，得取得国际适航证，飞国内就简单了，国内适航很容易取得。

    而且，空军专机部队也要采购一批，用作要人出行，也要几架用于预警机的试制。

    显然，部队这块必须是优先的。

    长飞厂足足庆祝了三天，因为宫老亲自来看了，发表了重要讲话，一句话“我国第二架争气机诞生”，把所有参与了研制工作的人们的荣誉感拔到了最高处。

    宫老单独见了李干。

    他语重心长地对李干说，“我看了一份关于国内航空运输市场的分析报告，有人认为，按照现在的发展速度，我们需要最少500架大客机才能满足市场需求。”

    “阿干，我希望这个市场以我们自己的飞机为主，适当引进一些欧美的飞机，起到兼顾的作用，也是政治上的需求。”

    李干笑道，“首长，以我国经济当前的增长速度，十年后，我们至少需要1000架干线客机才能满足市场需求，二十年后，这个数字会是3000架。”

    宫老一愣，“有这么快吗？”

    他指的是经济增长。

    李干说，“我不是经济学专家，但我知道推动经济高速发展的因素是哪些，现在这些因素已经完全具备了。”

    “我老家是粤省，前不久一直待在南港指挥反击战延长阶段，和当地的官员聊了一些。”

    “他们告诉我，许多港澳商人蜂拥到了南港投资，为此，专门开辟了一条南港直飞香港的航线，每天两班，而且已经出现了不够用的情况。”

    “南港地区专门拿出几块地，建了轻工产品工业园，依托港口大规模投资船舶制造、港机制造。”

    说到这里，李