发生熄火的现象。

    这样的载重驾驶训练，一连进行了差不多两个星期，也为机场拉回了20多车免费沙子，赵德保处长很是高兴，他还特地到训练队表示了感谢。

    赵处长是个老革命，据说是一个老八路，他的行政级别比管理局的米政委还高一级。他中等个子，左脸上有一块不太明显的伤疤，戴一幅眼镜，每次下基层，都是和徐志学副处长一起骑着自行车。赵洪明他们分到单位后，曾参加过几次财供卫生修建处召开的全L人员大会，这个处的机关和基层共有900多人，是白云机场各单位人数最多的。处里召开大会时，赵处长和徐副处长轮流讲话，有时，协理员张志伟通志也会讲，因此，每次开会的时间都比较长。罗海洋说：“他最怕赵处长讲话，一讲起来没完没了。”可牢骚归牢骚，会还得按时参加，而且会议不散，你也不能随便退出会场。

    一天，天上下着中到大雨，大家以为今天不会训练了。谁知早饭后，梅教员说：“今天黄教员去队里有事，我跟1班的车，大家快一点上车出发。”

    蔺伟根说：“梅老师，下这么大的雨还训练呀？”

    “怎么？下雨就不出车呀，这是谁规定的？这叫雨天训练，就是要让你们知道下雨与天晴开车有什么区别。”梅老师说。

    因为不要上理论课了，于是，全L学员都穿着雨衣上了车。还别说，雨天和晴天开车还真有区别，一是挡风玻璃上要开雨刷，二是道路视线也不良，三是路面容易打滑。因此，上车后，大家都开得比晴天要慢一些。

    梅老师跟车，他点评的话最多，尤其是当他看到你的一个动作没有让好时，就会大声呵斥：“啊！你就这么开啊！”所以，他一上车，大家的心里就有些紧张。不过，今天还不错，他很少训斥大家，可能是大雨天，他怕大家过分紧张影响操作吧。

    轮到赵洪明开时，正是大雨下得很急的时侯，雨点打在车窗玻璃上，雨刷开到最大速度，从玻璃往外看的视线仍显模糊，赵洪明控制着车速，谨慎小心地开着，10分钟很快就到了，他把车靠近路边停下，将挡放在空挡位置，关闭钥匙，请梅老师点评。梅老师说：“刚才雨下得特别大，视线不良，在这种情况下，你的精力十分集中，车速也控制得不错，下雨天就得这样。好吧，换一个人上来。”

    真是难得的一次好的点评。

    刘裔正上车后，不知什么原因，又引起了梅老师在大声训斥，连坐在车箱上的战友们都听到了。等刘裔正回到车箱上时，宋楚南问他说：“梅老师刚才为什么发火了？”

    刘裔正说：“他怪我速度快了一些，说下雨天还想开快车，不要命了！”

    罗海洋说：“大家都注意一些，尽量控制好车速，雨天确实不能太快了。”

    “好的，我们大家都开慢一点。”蔺伟根说。

    一个月不知不觉地过去了，汽车训练队的学员们通过学习理论和实际操作，已经初步掌握了车辆的驾驶。接下来是进行复杂路段的训练，这其中包括城市驾驶、山地驾驶、上下汽车轮渡等。

    白云机场与广州市区相连，于是，城市驾驶是首选。教员经过研究，决定选择从桂花岗立交桥左转，经环市路进东山，再转往增城的新作塘调头返回，把城市驾驶和山地驾驶结合起来。由于理论课已经上完，3位教员有时一通出车，有时轮流休息。但梅老师却喜欢在1班的车上，后来才知道，1班的教练车就是他在队里负责保养的车辆，对该车的状况十分熟悉，出现故障时，他一听就知道是什么原因。1班的战友虽然不喜欢他在车上，但也没有办法，只能抱着随时听他训斥的态度上车学习，渐渐地大家也就习以为常了。因为，梅老师虽然对学员的操作过于严格，但都是为了学员好。如果遇到那些明知你让得不好的动作也不去